Глядя на Range Rover, недоумеваешь, как так случилось, что первоклассная британская переделка Jeep 1963 года эволюционировала в транспортное средство, достойное звания лучшего автомобиля в мире?
Когда-то давно Rover была частной компанией, которой управляли несколько истинных джентльменов. Они инстинктивно чувствовали, что автомобиль, способный одинаково хорошо и без усилий передвигаться по автомагистралям и, не мешкая и не снижая полета, по бездорожью, – это очень достойное приобретение.
Сегодня этот концепт нисколько не потерял привлекательности. Не прошло и нескольких месяцев после появления последней модели Range Rover, как она заслужила славу за продвинутый модернизм и аристократизм. За короткое время она заработала такую репутацию, которую не смог испортить даже печально известный своей ненадежностью P38a второго поколения.
В 2007 г. его оснастили превосходным «фордовским» дизельным V8, но, по большей части, этот автомобиль был спроектирован в Мюнхене инженерами BMW. Говорят, что, когда BMW приняла решение продать Land Rover частично для того, чтобы покрыть убытки, связанные с Rover, в Мюнхене объявили траур. Инженеры BMW очень гордились этой машиной.
Если машина сломалась, то ремонт range rover sport автосервисы техцентры, пможет решить проблему.
И есть за что. Но техническое совершенство само по себе мало что значит без очевидной правильности дизайнерских решений. Британская команда открыла завесу таинственности. Стоит хорошо присмотреться, и даже невооруженным глазом видно переплетение в эстетике между Range Rover и Rolls-Royce: удлиненные боковые линии, внушительные затупленные концы, фасолевидные фары. Спасибо йоркширцу Мареку Райхманну, приложившему руку к дизайну обоих автомобилей. Кстати, сейчас он возглавляет команду дизайнеров в Aston Martin. LS может похвастаться превосходным качеством окраски и подгонки панелей, но его дизайн уж слишком изящный, благовоспитанный и отполированный.
Мне приходилось слышать, что чудесная красота маленьких японских гэджетов (hi-fi, мобильные телефоны и т. д.) объясняется привычкой японцев смотреть на мир пристально и с близкого расстояния. Вывод напрашивается сам собой: большой японский объект вроде автомобиля – это сплав из тысяч красивейших маленьких дизайнов, сногсшибательных по отдельности, но, как ни странно, не складывающихся в единый образ. Зато хороший урок для Lexus можно найти в Range Rover. Интерьер являет собой пример того, как можно одновременно улучшить известный бренд и соблюсти креативность в чистом виде. Этот салон, возможно, самый выдающийся в истории Range Rover, потому что, управляя таким автомобилем, ни на секунду не забываешь, где ты находишься.
Высокая посадка, огромные окна, превосходная обзорность и совершенно замечательный дизайн интерьера – все вместе взятое способно посрамить остальных, и в особенности Mercedes и Lexus.
